Крайній посібник зі стандартних розмірів важкозавантажувальних роликів та підкатів

Вступ

При перевезенні великих обсягів насипних матеріалів конвеєрні системи з ременем покладаються на матрицю обертових конструктивних елементів для підтримки безперервного потоку матеріалів. Працюючи цілодобово в важких схемах дроблення, підземних шахтах та прибережних портах, важкі ролики та підшипники несуть конструктивну масу конвеєрного ременя разом з тисячами тонн насипних вантажів за годину.

Для менеджерів з технічного обслуговування, інженерів-проектуантів та комісій з закупівель закупівля запчастин для заміни вимагає повного розуміння міжнародних розмірних стандартів. Невелика невідповідність при фрезеруванні кінця валу, ширині пазу або відстанні між центрами кріплення може призвести до серйозного невирівнювання ременя, застрягання рами та дорогого незапланованого зупинки заводу. Цей посібник розбиває основні розмірні структури, що регулюють промислові підшипники конвеєрів — зокрема стандарти CEMA та ISO/DIN — щоб допомогти вам визначити точні компоненти, необхідні для безперебійної інтеграції системи та довготривалої надійності.

Навігація по глобальним розмірним структурам: стандарти CEMA проти ISO/DIN

Інженерія перевезення насипних матеріалів зазвичай підпадає під два глобально визнані стандартизуючі структури: північноамериканські специфікації CEMA (Conveyor Equipment Manufacturers Association) та європейські розмірні стандарти ISO 1537 / DIN 22101. Розуміння різниці між імперійними та метричними розмірами є першим кроком для уникнення невідповідностей під час установки.

Класифікація підшипників CEMA (гібриди імперійної та метричної систем)

CEMA класифікує жолобні та зворотні підшипники за ступенем навантаження, місткістю навантаження та діаметром валу:

• CEMA B: Легке до середнього навантаження, зазвичай використовує підшипники діаметром 17 мм з діаметром валика 4 або 5 дюймів для менших заводів з агрегатів.

• CEMA C: Середнє навантаження для загального перевезення насипних матеріалів, використовує підшипники діаметром 20 мм (наприклад, серії 6205) з діаметром валика 4, 5 або 6 дюймів для ширини ременя від 18 до 72 дюймів.

• CEMA D: Середнє до важкого навантаження, зазначене з підшипниками діаметром 25 мм (наприклад, серії 6305) та діаметром валика 5 або 6 дюймів.

• CEMA E: Сильне важке навантаження для високотоннажних шахт, використовує підшипники діаметром 40 мм (серії 6308/6309) з діаметром сталевих валиків 6 або 7 дюймів, що обробляють ширину ременя до 102 дюймів.

• CEMA F: Екстремальне навантаження, розроблене для великих шахт та первинних дробильних установок, використовує підшипники діаметром 50 мм та діаметром валика 7 або 8 дюймів для над широких ременів.

Метричні розміри стандартів ISO 1537 & DIN 22101

Міжнародні метричні стандарти визначають ролики за точними мірками в міліметрах для зовнішнього діаметра ($D$), довжини поверхні ($L$) та розмірів зусилля валу ($d_2, b_1$):

Ключові фізичні розміри, що визначають сумісність роликів

При заміні зношених конвеєрних роликів або призначанні нових наборів підшипників розмірні перевірки повинні виходити за межі простої довжини оболонки та зовнішнього діаметра. Шість критичних геометричних метрик визначають, чи вставить компонент в існуючі конструктивні рами без модифікацій:

1. Зовнішній діаметр оболонки

Стандартні зовнішні діаметри промислових роликів зазвичай становлять 88,9 мм (3,5 дюйма), 108 мм (4,25 дюйма), 133 мм (5 дюймів), 159 мм (6,25 дюйма) та 193,7 мм (7,5 дюймів). Зіставлення точного діаметра оболонки в наборі підшипників підтримує рівну площу контакту для рухаючогося ременя.

2. Довжина поверхні оболонки

Довжина поверхні повинна відповідати профілю жолобної рами (тривалкові жолобні підшипники з рівною довжиною проти нерівних підшипників-споживачів). Для несучих підшипників бічні ролики нахилені під кутами 20°, 35° або 45°, що вимагає рівної довжини поверхні для рівномірного розподілу поперечних натягів ременя.

3. Загальна довжина валу та ширина пазу

Загальна довжина валу включає виступи за межі кінцевих кришок. Фрезеровані площини (розміри пазу, зазвичай 14 мм, 18 мм, 22 мм або 32 мм шириною) повинні плавно ковзати в пазі кріплення підшипника без осевого зазору.

4. Діаметр валу та порожнина підшипника

Внутрішній діаметр валу безпосередньо визначає стійкість ролика до згинання під піковими навантаженнями. Для шахтних застосувань потрібні солідні вали, оброблені з строгими допусками (25 мм, 30 мм, 40 мм або 50 мм), оснащені точними глибинно-гірликовими кульковими підшипниками (наприклад, 6306, 6308, 6310) для підтримки високих радіальних динамічних сил.

Розмірні відмінності в зонах застосування конвеєрів

Різні зони на установці конвеєра накладають різні фізичні вимоги, які визначають спеціалізовані розміри та конструкцію роликів:

Зони ударного навантаження на перевантажувальних жолобах

На первинних точках завантаження падаюче рудо падає безпосередньо на конвеєрний ремень. Стандартні тонкостінні сталевими ролики швидко вдаються або згинаються під цим кінетичним ударом. Набори ударних підшипників мають важкі гумові кільця, накладені на посилену сталеву оболонку ядра. Оскільки зовнішній діаметр гумових кільць збільшує загальний діаметр ролика (наприклад, розширює сталевий трубопровід діаметром 89 мм до зовнішнього ударного діаметра 133 мм або 159 мм), геометрія підтримувальної рами повинна вміщати цей розширений радіальний профіль, зберігаючи однакову лінію ременя.

Зони зворотного ходу та очищення від залишків

Під нижньою зворотною стороною зазвичай використовуються плоскі одиночні зворотні підшипники або двопальцеві набори V-зворотного ходу. У середовищах з липкими матеріалами накопичення залишків матеріалу на плоских сталевих оболонках змінюють їх ефективний діаметр та порушують тра