Кейс про підвісні ролики: модернізація складу залізної руди

Склад залізної руди щорічно зіткнувся з тим же збоєм під час вологих сезонів. Заблоковані ролики змінювали траєкторію ременя, ремень терявся про конструкцію, а бригади з прибирання проводили зміни, розкачуючи розлив. На об'єкті за шість вихідних було замінено 1400 місць підвісних роликів на наземному конвеєрі. Події нестабільного руху ременя зупинилися, а удельна енергія приводу зменшилася приблизно на 6 відсотків.

Короткий огляд проекту

Проблема: вологий сезон, який скидає конвеєр на нуль

Заводи з транспортуванням великих об'ємів рідко виходять з ладу через одну драматичну подію. Вони виходять з ладу тому, що тисячі малих компонентів псуються з трохи різними швидкостями, і в кінцевому підсумку машина перестає поводитися так, як за чертежом.

На цьому складі послідовність була знайома. Дрібний пил руди та вологість проникали через герметику підшипників на зворотній гілці. Потім заблоковані ролики створювали поверхню з більш високим опором, тому ремень почав зсуватися, а зсув викликав контакт краю, розлив та більше пилу. До кінця вологих сезонів майстерня обслуговування реактивно замінювала ролики, по одному місцю за раз, і конвеєр став непередбачуваним при запуску.

Три вимірювання обґрунтували необхідність повної заміни, а не додаткового патчингу. Сопротивлення зсуву роликів на зворотній гілці було значно вище значення, зазначеного виробником. Радіальне вихилення використаних роликів виходило за межі допустимого значення. А перевантажувальна точка зношувала набір ударних роликів за кілька місяців, тому що саме там приземлюються найбільші куски.

Чому ми вибрали повну модернізацію замість патчевого ремонту

Було порівняно три варіанти.

Продовжувати заміну несправних роликів, коли вони заблоковуються. Виключено. Реактивні роботи ніколи не встигають на конвеєрі довжиною 2,4 км, і вони тримають завод в постійному стані часткового оновлення, де третина роликів нова, а решта невідома.

Перейти на неметалеві ролики по всій лінії. Виключено. Неметалеві корпуси стійкі до корозії та мають меншу вагу, що підходить для роботи з хімікатами та добривами, але ця лінія транспортує важкі куски руди в перевантажувальній точці, де правильним рішенням є металеву оболонка та ударний ролик.

Повна заміна з класифікованими типами роликів. Вибрано. Одна специфікація для несучої гілки, важчі ударні ролики в перевантажувальній точці та вирівнюючі ролики на двох кривих, де ремень вже показував схильність до зсуву.

Підвісні ролики, які ми виробили

Кожне місце було специфіковано, а не замовлено лише за розміром, тому що конвеєр використовує кілька різних роликів, і до них ставляться по-різному.

На несучій гілці ми поставили сталевий підвісний ролик, побудований з радіальним вихиленням нижче 0,35 мм та коефіцієнтом зсуву нижче 0,010. Ці два числа – те, що відчуває конвеєр: низьке вихилення тримає ремень тихим та прямолінійним, а низьке опір – це енергія, яку привод не повинен постачати. Ми гарантуємо термін служби за проектом 30 000 годин відповідно до цієї специфікації.

У перевантажувальній вежі ми поставили ударний ролик з корпусом та підшипниковим розташуванням, призначеним для зони приземлення, а не для стабільного руху. Вибір та розміри роликів відповідають практиці, описаній в CEMA 502, а геометрія наших роликів відповідає вимогам ISO 1537 для конвеєрів з ременем.

На двох кривих, які показували хронічне зсуву, ми встановили вирівнюючий підвісний ролик, який повертає ремень до центру замість того, щоб покладатися на оператора для корекції. Кути вигину по замовленню варіювалися від 20° до 35°.

Монтаж: як відбувалася робота

Програма виконувалася під час вихідних зупинок протягом шести тижнів, оскільки склад не міг зупинити відвантаження на два тижні.

Кожен вихідний оброблявся один сектор, і кожен сектор виконувався за тією ж послідовністю. Бригада замінювала місця послідовно вздовж ременя, використовуючи план маркування, який ми поставили, щоб тип ролика, кут вигину та крок були правильними в кожній точці, а не з пам'яті. Одночасно перевірялися рами та кронштейни, тому що новий ролик на згнутій рамі відразу виходить з вирівнювання.

Тестування та контроль якості

Вхідні перевірки підтвердили розміри корпусу, діаметр валу, тип підшипників та фарбу на рамах. Під час виробництва ролик вимірюється на радіальне вихилення та опір обертання, а герметична система тестується на воду протягом 72 годин – ця перевірка визначає, чи переживе ролик вологий сезон.

На об'єкті ми виміряли опір зсуву на зразку встановлених місць та порівняли його зі специфікацією, перевірили вирівнювання на двох кривих після першого руху ременя та записали траекторію руху ременя протягом повного циклу навантаження. Завод вимірював удельну енергію приводу до та після зміни, і різниця становила приблизно 6 відсотків на користь заводу. Майстерня обслуговування також тримала власний список найбільш поширених причин збоїв, і на нашій сторінці причини збоїв підвісних роликів описано ту саму картину.

Результати: що показують цифри

Усі 1400 місць були замінені протягом шести вихідних, без незапланованих зупинок за межами запланованих вікон. Нестабільний рух ременя зупинився, а години прибирання розливу на зворотній гілці зменшилися до невеликої частини попереднього сезону.

Енергія приводу зменшилася разом з показником опору, що на конвеєрі довжиною 2,4 км є постійним заощадженням, а не одноразовим. Тепер завод проводить планову перевірку роликів за письмовою картою замість реакції на заблоковування, а на складі зберігається один тип ролика на клас місць, а не змішана купа.

Що цей кейс означає для вашого проекту

На довгому конвеєрі ролики є системою, а не споживним матеріалом. Специфікуйте низьке вихилення та низький опір для стабільного руху, розмістіть вагу та ударну здатність там, де приземлюється матеріал, і контролюйте ремень там, де він вже має схильність до зсуву.

Ми виробляємо 500 000 роликів на рік на нашому заводі в Чжинані відповідно до сертифікацій ISO 9001, ISO 14001, CE та MA, і експортуємо їх операторам гірничих, енергетичних та портових підприємств. Надішліть нам ваш чертеж ременя, умови роботи та кути вигину, і зв'яжіться з нашою командою для отримання графіка по кожному місцю.